從1863年1月全球首條地鐵在倫敦誕生開(kāi)始，地鐵便在世界各大城市被復(fù)制，經(jīng)過(guò)150年歲月，如今的倫敦地鐵已經(jīng)不是世界上里程數(shù)最長(zhǎng)，站點(diǎn)數(shù)最多，規(guī)模最大的地鐵。但是，倫敦地鐵讓倫敦成為了世界上最有立體感的交通樞紐大都市。

　　從全英最繁忙的航空港到倫敦四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，從穿越英吉利海峽的海底隧道到橫跨泰晤士河的空中纜車，在倫敦，地鐵、城市輕軌、機(jī)場(chǎng)、隧道、纜車等各種交通方式構(gòu)成了全球最密集、立體的交通網(wǎng)絡(luò)。

　　而地鐵便是這個(gè)立體交通網(wǎng)的整合者和聯(lián)通者。倫敦地鐵將倫敦所有的交通系統(tǒng)有機(jī)地整合在一起，讓倫敦成為世界上最有立體感的交通樞紐大都市。

　　地鐵站與機(jī)場(chǎng)完美對(duì)接

　　12月22日凌晨5時(shí)15分，記者乘坐的飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)降落在這座被稱為全英國(guó)最繁忙的機(jī)場(chǎng)——倫敦希斯羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)。然而從飛機(jī)落地、進(jìn)關(guān)、提取行李、到換乘地鐵駛?cè)胧袇^(qū)整個(gè)過(guò)程僅用了半個(gè)小時(shí)。記者注意到，無(wú)論在機(jī)場(chǎng)還是地鐵站都可以享受到免費(fèi)的wifi信息暢通無(wú)阻，醒目的標(biāo)識(shí)牌會(huì)指引你下一步怎么做，并且在機(jī)場(chǎng)、地鐵站都有免費(fèi)信息服務(wù)區(qū)。人流、物流、信息流好像一個(gè)和諧的整體，讓倫敦地鐵與希斯羅國(guó)際航空港完美對(duì)接。

　　連接歐洲之星，接通歐洲大陸

　　劍橋大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)博士王謙接受采訪時(shí)告訴記者，龐大的倫敦地鐵系統(tǒng)不僅連接了希斯羅航空港，更連接了倫敦的鐵路網(wǎng)。倫敦是全球鐵路網(wǎng)最密集的城市，有十幾個(gè)火車站，分布在倫敦不同的區(qū)域中，所有的火車站都與地鐵相連。

　　在倫敦，這些站點(diǎn)往往地上是火車站地下就是地鐵站。而這些地鐵站就成了倫敦鐵路、陸路、地鐵的交通樞紐，非常關(guān)鍵。比如，國(guó)王十字車站，是英國(guó)最繁忙的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，它把來(lái)自北方的地上鐵路，連接到全市400多公里的地下鐵路網(wǎng)。車站共有8個(gè)月臺(tái)，地鐵北線、維多利亞線、皮卡狄麗線等五條地鐵路線在此交會(huì)，最深處位于地底27米。每天有不少于25萬(wàn)乘客擁入地下。

　　值得一提的是，與國(guó)王十字車站僅一步之遙的圣潘可拉斯車站是穿越海底隧道跨越英吉利海峽的列車歐洲之星(Eurostar)的始發(fā)站。在倫敦地鐵地圖上，國(guó)王十字車站與圣潘可拉斯車站是同一位置。于是國(guó)王十字車站又一次成為歐洲地上鐵路與英國(guó)的地下地鐵網(wǎng)絡(luò)的樞紐。

　　與空中纜車無(wú)縫對(duì)接

　　在今年9月份的夏季達(dá)沃斯論壇上，亞洲航空CEO奧瑪女士接受記者采訪時(shí)曾表示，高水準(zhǔn)的國(guó)際物流大都市，是將這座城市的各種交通系統(tǒng)有機(jī)整合。而在倫敦這座成名已久的國(guó)際大都市里，各種交通系統(tǒng)的融合一定離不開(kāi)它——地鐵。

　　記者在倫敦采訪時(shí)注意到，即使是倫敦的最知名的交通方式之一空中纜車，也和地鐵實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。倫敦的纜車系統(tǒng)總造價(jià)為6000萬(wàn)英鎊，約合人民幣6億元，其中約六成資金由總部設(shè)在迪拜的阿聯(lián)酋航空公司提供贊助。纜車連接泰晤士河南畔的O2場(chǎng)館，以及另一邊的ExCeL會(huì)展中心，旅程只需5分鐘，每小時(shí)可載客2500人。

　　記者體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，在倫敦的纜車的兩端，分別是兩個(gè)不同的地鐵站，出入非常方便。乘坐這條地鐵線而后登上纜車，可將乘客帶到距水面3000英尺的高空。每個(gè)纜車都可以360度全角度地欣賞城市風(fēng)景，金絲雀碼頭，格林尼治天文臺(tái)，泰晤士河堤壩和奧林匹克公園等一收眼底。

　　指引你該如何做的“長(zhǎng)者”

　　幾天走訪，記者發(fā)現(xiàn)，像貝克街站、國(guó)王十字站、希斯羅機(jī)場(chǎng)站等這樣承載巨大客流量的地體站，工作人員其實(shí)并不多。據(jù)記者觀察，每個(gè)地鐵站的人工售票口往往只開(kāi)2到3個(gè)，而問(wèn)詢?nèi)藛T如果你不仔細(xì)找，也很難發(fā)現(xiàn)他們的蹤影。倫敦市長(zhǎng)約翰遜還表示，在2015年倫敦地鐵將大面積停用售票窗口，朝著更高程度的自動(dòng)化和人性化服務(wù)邁進(jìn)。

　　倫敦河南商會(huì)會(huì)長(zhǎng)焦建功跟記者解釋，“其實(shí)倫敦地鐵本身就好像是一個(gè)150歲的老者在不停地與你進(jìn)行交流，指引和規(guī)范著你的行為，時(shí)不時(shí)還會(huì)跟你開(kāi)個(gè)玩笑”。

　　的確是這樣，記者注意到，倫敦地鐵的運(yùn)營(yíng)十分人性化，根據(jù)地鐵圖和地鐵中的標(biāo)志牌，你可以輕而易舉地找到你想要去的任何地方，并且在每個(gè)地鐵站的顯著位置都會(huì)有信息服務(wù)區(qū)。并且倫敦地鐵這位“老伯伯”以各種方式在告訴著你應(yīng)該怎么做。在倫敦地鐵的每個(gè)電梯上你都會(huì)發(fā)現(xiàn)standontheright(站在右邊)的標(biāo)志，意思是讓乘客站在電梯的右側(cè)以留出過(guò)道給有急事的人;你還可以看到在列車、地鐵站過(guò)道禁止吸煙的標(biāo)志等等。除了這些，記者還發(fā)現(xiàn)了地鐵站里的視力測(cè)試圖、為無(wú)家可歸的孩子募款的公益廣告、藝術(shù)壁畫(huà)等等。倫敦地鐵以各種形式溫馨提示、壁畫(huà)、商業(yè)、電影、詩(shī)歌等等跟你交流，它不需要另外一個(gè)管理系統(tǒng)過(guò)多地干預(yù)。

　　歐洲之星(Eurostar)

　　連接英國(guó)倫敦圣潘可拉斯車站與法國(guó)巴黎(北站)、里爾以及比利時(shí)布魯塞爾(南站)的高速鐵路列車。它穿越英吉利海底隧道并把倫敦、巴黎和布魯塞爾三個(gè)首都都連接起來(lái)，歐洲人首次可以從英國(guó)搭乘火車快速地到達(dá)歐洲。